Всеки, който подготвя пътуване до Япония, има същия проблем: Как да пътувате евтино в Япония?, Истината е, че преместването в Япония не е евтино, особено ако го правите с влак. Много пътешественици се съсредоточават върху прохода JR като най-добрият начин да проучат страната на изгряващото слънце, но дали това е най-добрият вариант? Това е единственият вариант? След това ще направим a сравнение между JR PASS и JAPAN BUS PASS... кой ще спечели?
Това ви позволява да пътувате в повечето влакове (включително влакове с куршуми „Shinkansen”) в цяла Япония.
| Транспортът включва:
- Всички влакове на компанията JR-Shinkansen: ограничени експресни влакове, експресни влакове и бързи или местни влакове и BRT, (с някои изключения, които ще детайлизираме по-късно). Японската железопътна група се състои от шест регионални компании: JR Хокайдо, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku и JR Kyushu.
- Монорелс на Токио.
- Фирмени услуги Aoimori между Аомори и Хачинохе (само местни или бързи влакове между Хачинохе и Аомори, Аомори и Нохеджи и Хачинохе и Нохеджи.
- Линията IR Ishikawa между Каназава и Цубата (само в местни или ограничени експресни влакове и трябва да обхваща целия сегмент между тези две гари).
- Линията Айноказе Тояма между Тояма и Такаока (само за местни влакове и трябва да обхваща целия сегмент между тези две гари).
- Местни линии на JR автобус: Хокайдо, Тохоку, Канто, Токай, Западна Япония, Чугоку, Шикоку и Кюшу Автобус (не важи за експресни автобусни маршрути).
- Пътуване до Miyajima на ферибота „JR-WEST Miyajima ferry“.
цени:
- 7 дни: 213 евро
- 14 дни: 339 евро
- 21 дни: 433 евро
| Изключени от пропуска:
- Шинкансен влакове “Mizuho"А"Nozomi“.
- Линии частни партньорства на влакове Някои от тях са следните:
Тобу: за достъп до Нико и северната част на Токио.
Одакиу: да стигнем от Токио до Хаконе и в района на Канагава.
Кейсей: връзка с летището в Нарита.
Кейкю: връзка с летището в Ханеда.
Meitetsu: район Нагоя.
Кинтецу: Най-голямата частна железопътна компания в Япония с услуги в областта Осака, Киото, Нара, Исе и Нагоя.
Нанкай: в южната част на Осака. Той обхваща достъпа до летището на Kansai и Koyasan.
Ханкю: свързва Осака с Кобе и Киото.
- Понякога JR използват частни железопътни линии за някои услуги, където те ще трябва да плащат допълнителни такси.
Забележка: Японският железопътен пропуск се предлага само с виза за временен посетител. Има няколко уебсайта, които продават пропуски онлайн, ето няколко варианта: www.jrpass.com/es и www.japan-rail-pass.es/jr-pass
Минете през Япония на експресни автобуси с компанията Willer Express.
| Транспортът включва:
Всяка линия на компанията, във всеки от нейните условия за сядане (Стандарт, Релакс или Театър).
| цени:
- 3-дневен пропуск: ¥ 10 000 (около 73 евро). За да пътувате 3 дни, не е необходимо да бъдете последователни. Примерен маршрут за 7, 10, 12 дни (или тези, от които се нуждаете):
Ден 1: Токио-Хирошима
Ден 2: Хирошима-Киото
Ден 3: Осака-Нагоя-Токио
- 5 дневен пропуск: ¥ 15 000 (около 110 евро). Пример за маршрут Пример на маршрут за 7, 10, 12 дни (или тези, които се нуждаете):
Ден 1: Токио-Нигата-Киото
Ден 2: Киото-Хирошима
Ден 3: Хиршима-Осака
Ден 4: Осака-Нагоя
Ден 5: Нагоя-Токио.
Повече информация тук.
За сравнение:
Нека да се изправим срещу двете алтернативи в някои от най-важните точки за пътуващия, като цена, комфорт и някои силни и слаби страни на всеки:
- Що се отнася до цената, автобусният пропуск е много по-препоръчителен. С 5-дневния, съпоставим с 14-дневен пропуск от JR, спестихме около 230 евро.
- Въпреки това, JR Pass е много по-удобен, тъй като не е необходимо да се прави предварителна резервация или изчерпателен график на пътуването.
- Точка в полза на автобусния пропуск е възможността да спите на нощни автобуси, така че можете да спестите нощ в хотел и да изцедите много повече време в Япония.
- Една точка срещу Автобусния пас е, че със сигурност трябва да го допълвате с някои влакови трансфери, особено на къси разстояния (район Осака, Киото, Нара ...). Ще трябва да изчислите цената на тези маршрути и да ги добавите към цената на пропуска.
- С JR Pass на теория имате всички покрити трансфери, но разгледайте секциите, в които има само частни линии и в които ще трябва да платите пълния билет или добавка.
- Очевидно влаковете са много по-бързи от автобусите и с прохода JR можете да изпитате каране с влака на куршумите Шинкасен.
ДРУГ АЛТЕРНАТИВ: ШЕЙШУН 18
Благодаря на Гонсало, който ни е писал за тази алтернатива: нарича се Seishun 18 Kippu и това е мулти-личен билет, който струва около 12 000 йени (около 110 евро) и ви позволява да пътувате с влак неограничено пет пъти (всеки път, когато се разбирате като пътник, различен от вас, или като период от 24 часа ако пътувате сами).
Къде е трикът? С този пропуск можете да пътувате само с бавни влакове, тоест в помещенията и бързите JR (в този случай с изключение на тези, които се нуждаят от резервация на място), като не са валидни за влакове с куршуми (Шинкансен) или за ограничения експрес. Той включва и ферибот JR до Miyajima. Това е начин да пътувате по-тихо и по-евтино разбира се!
И вие, пътували ли сте с някой от тези пропуски? Кое според вас е най-добрият начин пътуват евтино в Япония?
